Vědci proto doporučují odpojení pumpy před vzletem a před přistání, a ujistit se, že nejsou v inzulínu žádné vzduchové bubliny, než pumpu znovu připojíte.
„Určitě to není častý a opakující se problém, ale už jsem o tom od pacientů, kteří létají, slyšel,“ říká Dr. Robert Cohen, endokrinolog z University of Cincinnati College of Medicine. „Lidé, kteří jsou velmi citliví na malé změny v dávkách, jsou ti, kterým bude létání s inzulinovou pumpou nejvíce vadit,“ dodal Cohen.
Po incidentu, kdy v Austrálii deseti letá dívka s diabetem 1. typu zkolabovala po vzletu kvůli nízké hladině cukru v krvi a musela být posléze hospitalizována, dali Bruce King z nemocnice John Hunter v Newcastle v Austrálii a jeho kolegové deset inzulínových pump na komerční let. Během startu (když tlak vzduchu klesá) pumpa dodávala asi 1 až 1,4 jednotek víc inzulínu nad průměr. Při sestupu, kdy tlak rostl, byl nějaký inzulín vtažen zpět do pumpy a ta tak dávkovala pod jednu běžnou jednotku.
„Každá osoba, která používá inzulínovou pumpu, by si měla uvědomit, že velké změny tlaku mohou způsobit tento efekt,“ řekl King.
Pumpy použité ve studii byly vyrobeny firmami Animas a Medtronic.
Zdroj: Thirdage.com
